De dynamiske egenskaber ved bildrift og det foranderlige ydre miljø har fremsat nogle særlige krav til ydeevnen og strukturen af bilkompressorer til klimaanlæg, som afspejles i:
1. For at have en god lavhastighedsydelse kræves det, at kompressoren har en stor kølekapacitet og høj effektivitet, når bilmotoren er lavt omdrejningstal og ubelastet.
2. Bilens indgangseffekt er lav, når der køres med høj hastighed, hvilket ikke kun sparer brændstofforbrug, men også reducerer motorens strømforbrug til klimaanlæg og forbedrer selve bilens kraftydelse.
3. Kompressoren skal være lille og let, hvilket kan spare bilens plads, installationsstedet er praktisk, og forbruget af materialer og brændstof kan spares.
4. Den skal kunne modstå testen under barske driftsforhold og have en høj grad af pålidelighed og holdbarhed. Ved tomgang er temperaturen i bilens motorrum nogle gange så høj som 80 grader, og kondenseringstrykket er højt, hvilket kræver, at kompressoren kan modstå høj temperatur og højt tryk og begrænset overbelastning. Bilen har altid bump og vibrationer på vejen, hvilket også kræver, at kompressoren har god stødmodstand og reducerer kølemiddellækage til et minimum.
5. Påvirk ikke bilen negativt. Kompressoren skal køre jævnt med lidt vibration, lav støj, lille indflydelse af start og stop på motorhastigheden og lille startmoment.
