Bruger: Det originale bilklimaanlæg er allerede ilastbilhvorfor har du brug for et parkeringsklimaanlæg?

Nanjing FUTRUN: "Parkering klimaanlæg" refererer til klimaanlægget, der bruges, når lastbilen er parkeret, venter og hviler.JUKOOL parkeringsklimaanlægget vi testede denne gang er 24v DC, efter at batteriet er afladet, omdannes brændstoffet til elektricitet mens lastbilen kører.

Det vil sige, at når lastbilen kører, bruger den lastbilens originale klimaanlæg. Og når den stopper (for eksempel når en lastbilchauffør venter i lang tid med at læsse eller losse), bruger den parkeringsklimaanlægget. Hvis du fortsætter med at bruge det originale lastbilklimaanlæg, vil det forbruge diesel på dette tidspunkt, og omkostningerne vil være meget dyre.

Bruger: Fortæl os om denne testopgave?

Nanjing FUTRUN:Denne gang,vihovedsageliggåtil Xinjiang Turpan Test Station af China Electrical Appliances Institute for at udføre en felttest af parkeringsklimaanlægget i et tørt og varmt miljø, at verificere udførelsen afparkering klimaanlægi barske naturlige miljøer med en overfladetemperatur på 65 grader eller højere.

Elektrisk jævnstrømklimaanlæg er en ny type anvendelse afAC enhederi køretøjsscenarier. Mangelastbilklimaanlæggets testindikatorer, testparametre og testmetoder under denne nye applikation er stadig tomme og i den sonderende fase.

For at fuldføre akkumuleringen af ​​felttestparametre for testprojektet tog vi til Turpan denne gang. Gennem nul-afstandsfølelsen af ​​det varme og tørre klima, all-weather og all-round simulering af driften af ​​parkeringsklimaanlægget i ekstreme miljøer og deltagelse i installation, idriftsættelse og test af parkeringsklimaanlægget, som giver værdifuld erfaring til udvikling af nye testaktiviteter.

Bruger: Kan du uddybe de specifikke testprøver og testindikatorer denne gang?

Det elektrisk jævnstrømklimaanlæg model testet denne gang er JUKOOL 24v lastbil klimaanlæg. Denne gang tester vi primært parkeringsklimaanlæggets ydeevne. Inklusive:

Kontinuerlig drift i løbet af dagen (når jordoverfladen når en vis temperatur i løbet af dagen, test klimaanlæggets driftstid);

Kontinuerlig drift om natten;

Hurtig afkølingstid (Når temperaturen i kabinen når en vis grad, skal du tænde for dc-klimaanlægget med det samme og teste, hvor lang tid det tager at falde til en bestemt temperatur);

Støj(i tilfælde af en vis baggrundsstøj, test den støjdecibel, der genereres ved driften af ​​klimaanlægget)

Kontinuerlig start-stop(start og stop derefter, efter et par minutter, gentag denne handling for at teste, om klimaanlægget kan fungere normalt)

vibrationstest(test om produktet fungerer normalt, efter at lastbilen har kørt et vist antal kilometer).

Bruger: Udetemperaturen i Turpan er så høj, hvordan sikrer du dig, at du gennemfører den udendørs vurderingsopgave

Nanjing FUTRUN:Varmen i Turpan er tør og varm, hvilket er anderledes end den fugtige varme i syd såsom Guangzhou. Overfladetemperaturen kan nå mere end 70 grader, og lufttemperaturen er omkring 40 grader. Den vigtigste følelse er meget tør, som et tørt ansigt efter at have taget et brusebad om vinteren. For at udføre evalueringen udenfor skal vi bære handsker, huer, jakker og andre beskyttelsesanordninger og starte en række tests såsom udstyrstilslutning, distribution, kontrol osv. På grund af testens behov vedtager vi strategien om at "tage vendinger", ikke bange for dårligt miljø, ved hjælp af værktøjer, vedtage forskellige strategier for at fuldføre testen. Blandt dem er nogle af forskningen og investeringerne i fjerntestnings- og overvågningskapaciteter af udstyr i den tidlige fase af vores køleafdeling blevet anvendt fuldt ud her. Vi bruger wifi-systemet og netværket til at realisere fjernovervågning af det meste udstyr, hvilket effektivt kan reducere antallet af testpersonale udendørs. Arbejder i lang tid i så hårdt et miljø.

Bruger: Hvorfor valgte virksomheden at bringe klimaanlægget til Turpan til test i stedet for at oprette et simuleret højtemperaturlaboratorium til indendørs test?

Nanjing FUTRUN:Den indendørs simulerede højtemperaturtest er ofte forskellig fra den udendørs naturlige miljøtest, og testdataene er ikke nøjagtige. Der er ingen måde for laboratoriet at simulere faktiske driftsscenarier. Vi valgte Turpan som teststation i betragtning af dens høje temperatur og solskinsintensitet.

For langdistancechauffører erlastbiler som deres hjem. Og komforten veddettehjemmet vil også have indflydelse på deres arbejde på langdistancenrejse. Vi ved alle, at temperaturen inde ikabinekan nå så højt som55grad om sommeren. En data viser, at hvis du fortsætter med at bruge originalenlastbilklimaanlægget efter parkering er brændstofforbruget omkring 2L i timen, og motorens langvarige tomgang vil forkorte levetiden. For at spare penge er mange lastbilchauffører nødt til at slukke for det originale lastbilklimaanlæg, udholde høje temperaturer og myg. Sammenlignet med det traditionelle originale bilklimaanlæg er JUKOOLs elektriske parkeringsklimaanlæg energibesparende og miljøvenligt og løser langdistancebilisters presserende behov. JUKOOL parkeringsklimaanlæg kan modstå testen i den ekstremt varme Turpan, og vil helt sikkert vinde forbrugernes tillid.