Klimaanlægget i nye energikøretøjer består hovedsageligt af et ventilationssystem, et kølesystem, et varmesystem, et luftrensningssystem og et kontrolsystem.
I. Arbejdsprincippet for Air Conditioning Cooling System
Kølesystemets funktion er at afkøle luften inde i køretøjet eller den friske luft, der kommer ind udefra, og dermed reducere temperaturen inde i køretøjet.
1 - Ventilator 2 - Kondensator 3 - Kompressor 4 - Ekspansionsventil 5 - Blæser 6 - Fordamper 7 - Modtager-tørrer
1. Kølerute inde i køretøjet
Kølemidlet påfyldes i et lukket kølesystem. Under påvirkning af kompressoren cirkulerer kølemidlet. Den kondenserer fra gasformig til væskeformig ved kondensatoren og frigiver varme; og det fordamper fra flydende til gasformigt ved fordamperen, absorberer varme og reducerer dermed temperaturen inde i køretøjet.
1 - Kondensator 2 - Elektrisk kompressor 3 - Modtager-tørrer 4 - Batterienhed 5 - Elektrisk blæser 6 - Ekspansionsventil 7 - Varme veksler 8 - Blæser 9 - Fordamper inde i køretøjet 10 - Ekspansionsventil til køling inde i køretøjet
2. Afkølingsrute for batteripakken
Kølemiddelcirkulationskredsløbet i klimaanlægget består af to parallelle forgreninger: en til køling inde i køretøjet og en til køling af batterienheden. Hver gren har en ekspansionsventil til uafhængig styring af kølefunktionen.
Den elektroniske enhed til styring af energilagring kan styre og åbne ekspansionsventilen ved at påføre en spænding, så kølemidlet kan strømme ind i strømlagerbatterienheden og dermed afkøle strømlagerbatteriet. Kølingen inde i køretøjet udføres også efter behov, og ekspansionsventilen foran fordamperen styres af det elektriske og elektroniske system.
1 - Kondensator 2 - Elektrisk kompressor 3 - Modtager-tørrer 4 - Batterienhed 5 - Elektrisk blæser 6 - Ekspansionsventil 7 - Varme veksler 8 - Blæser 9 - Fordamper inde i køretøjet 10 - Ekspansionsventil til køling inde i køretøjet
II. Arbejdsprincippet for opvarmning af aircondition
I de tidlige dage brugte elektriske bilvarmere normalt elektriske varmeapparater. I dag bruger flere og flere elbilvarmere varmepumper og aircondition til opvarmning. Når kølemidlet i klimaanlægget strømmer i en bestemt retning, er det i køletilstand. På dette tidspunkt udfører kondensatoren og fordamperen deres respektive funktioner, og fordamperen er ansvarlig for afkøling af køretøjets indre. Når kølemidlet strømmer i modsat retning, går det i opvarmningstilstand. På dette tidspunkt bliver fordamperen til en kondensator og er ansvarlig for opvarmning af køretøjets inderside. Opvarmningseffektiviteten for aircondition er 3 til 4 gange så stor som en elektrisk varmeovn og er mere energieffektiv. Derfor skifter flere og flere elbilvarmere til airconditionvarme.
1. Arbejdsprincippet for PTC Vandvarmer
Rene elektriske køretøjer kan bruge PTC-varmere til direkte at opvarme luften eller bruge PTC-varmere til at opvarme kølevæsken for at opvarme luften. Når du bruger PTC-varmere til direkte opvarmning af luften, kan kun udskiftning af varmekernen i et traditionelt køretøjs klimaanlæg med en PTC-varmer og supplere med nødvendigt kontroludstyr anvendes direkte på et rent elektrisk køretøj.
2. Varmepumpe Aircondition
Sammenlignet med PTC-varmere kan klimaanlæg med varmepumpe reducere energiforbruget betydeligt og øge køretøjernes rækkevidde om vinteren. Varmepumpesystemernes lavtemperaturvarmeeffektivitet er dog lav, og omkostningerne er relativt høje. Derfor bruger de fleste bilproducenter stadig PTC-varmere til opvarmning. I fremtiden, med det kontinuerlige gennembrud af lavtemperaturvarmepumpeteknologi, vil anvendelsen af varmepumpeklimaanlæg blive mere udbredt.
Sammensætning af varmepumpens klimaanlæg: 1 - Ekspansionsventil på batterienheden 2 - Elektrisk kompressor 3 - Blæser til køretøjets indre rum 4 - Elektrisk varmeenhed {{4 }} Ekspansionsventil til fordamperen af køretøjets indre rum 6 - Afspærringsventil mellem kondensatoren og tørretumbleren 7 - Afspærringsventil mellem den elektriske kompressor og varmepumpens varmeveksler {{9 }} Varmepumpevarmeveksler 9 - Modtager-tørrer
Der er tre arbejdstilstande for opvarmning af elbilers klimaanlæg: lufttilstand, kølevæsketilstand og luft + kølevæsketilstand.
(1) Lufttilstand
Aircondition-kompressoren presser højtemperatur- og højtrykskølemiddelgassen ind i kondensatoren. Kølemidlet, der strømmer ud af kondensatoren, strømmer derefter ind i den termiske ekspansionsventil. Efter at være strømmet ud af den termiske ekspansion阀, reduceres temperaturen en smule, og derefter strømmer den ind i to kondensatorer for at opnå to opvarmningsprocesser og forbedre varmeeffekten. Derefter strømmer kølemidlet ind i en anden termisk ekspansion阀 og derefter ind i fordamperen. Fordi temperaturen på kølemidlet i fordamperen er lavere end den omgivende lufttemperatur, vil det absorbere den omgivende lufts varme og fordampe. Kølemiddelgassen med lav temperatur og lavt tryk strømmer endelig tilbage til kompressoren til næste cyklus.
(2) Kølevæsketilstand
Hvis udelufttemperaturen er ekstremt lav, lavere end temperaturen på kølemidlet i fordamperen, vil kølemidlet strømme ind i varmeveksleren. I varmeveksleren interagerer to vandrør forbundet til kølemidlet og to vandrør forbundet til kølevæsken, og kølemidlet kan absorbere varmen fra kølevæsken i det elektriske køretøjs kølesystem. Hvis kølevæskevarmen i kølesystemet er utilstrækkelig, vil elvarmeren arbejde for at opvarme kølevæsken.
(3) Luft + kølevæske tilstand
Kølemidlet strømmer både til fordamperen og til evidensen og absorberer varme fra både luften og kølevæsken. Når køretøjet kører, vil kontrolenheden vælge forskellige arbejdstilstande i henhold til omgivelsernes temperatur. Der er også en intelligent tilstand. I køletilstand ændres kølemidlets strømningsretning, og fordamperens og kondensatorens funktioner ombyttes. En af kondensatorerne vil være adskilt af en skillevæg og vil ikke fungere. Der er to trevejsventiler i det elektriske køretøjs kølesystem, som kan opnå omskiftning af kølesystemets store og små cyklusser.
III. Arbejdsprincippet for varmesystemet
1. Arbejdsprincip for vandvarmesystemet
1- Varmelegeme 2- Varmeslange 3- Varmtvandsventil 4- Kølerslange 5- Ekspansionsbeholder 6- Vandpumpe 7- Ventilator { {7}} Køler 9- motor
2. Arbejdsprincippet for varmepumpens klimaanlægs varmesystem
1- Fordamper 2- Elektrisk ventilator 3- Elektrisk kompressor 4- Væsketørrer 5- Strømbatterienhed 6- Ekspansionsventil til varmerør i strømbatterienhed 7- Varmerør i strømbatterienhed 8- Rumblæser i køretøjer 9- Ekspansionsventil til fordamper i køretøjets interiør 10- Kondensator 11- Varmluftvarmeveksler {{ 12}} Elvarmeanlæg 13- Varmepumpevarmeveksler 14- Ekspansionsventil til varmepumpevarmeveksler 15- Elektrisk kølevæskepumpe 16- Kølevæskepåfyldningstank 17- Stopventil mellem elektrisk kompressor og fordamper (åben, når ventilen ikke er forsynet) 18- Stopventil mellem fordamper og væskeopbevaringstørrer (lukket, når ventilen ikke er forsynet) 19- Kølemiddelenvejsventil {{21} } Stopventil mellem el-kompressor og varmepumpevarmeveksler (åben, når ventilen ikke er forsynet) 21- Stopventil mellem ekspansionsventil på varmepumpens varmeveksler og væskelagertørrer (åben, når ventilen ikke får strøm)
