Ekspansionsventilen og åbningsrøret er gashåndtagene til kølemidlet i bilens klimaanlæg og har en direkte og nøglerolle i klimaanlæggets køleeffekt. Når højtrykskølemiddelvæsken passerer gennem ekspansionsventilen, justeres strømmen og trykket, der kommer ind i fordamperen, automatisk i henhold til fordampningstemperaturen, så den svarer til fordampningstemperaturen.
For ekspansionsventilen og åbningsrøret er det hovedsageligt for at kontrollere, om justeringstrykket er normalt. Når systemet er fyldt med en standardmængde kølemiddel, kører motoren ved tomgangshastighed, og lavtrykket skal være mellem 0,15-0,25 MPa; Ellers er justeringen af ekspansionsventilen unormal, og åbningen er for stor eller for lille. Hvis åbningen af ekspansionsventilen og åbningen er for stor, passerer mange kølemidler igennem, og det tilsvarende fordampningstryk og temperatur vil være højt. Temperaturen på fordamperen og lavtryksreturrøret er ikke kold, og køleeffekten er dårlig; Hvis det er for lille, vil der være mindre kølemiddel, der passerer igennem, det tilsvarende fordampningstryk og fordampningstemperatur vil være lavt, det justerede kølemiddel kan ikke opfylde fordampningsbehovet (varmeveksling), og der opstår endda frost ved udløbet af ekspansionsventilen og fordamperen, men køling Effekten er stadig dårlig.
Beskidt tilslutning af ekspansionsventiler eller åbninger er den mest almindelige. Når systemet er for snavset, brydes tørremidlet (silicagel) i væskeopbevaringstørringsfilteret, og når højtrykskølemiddelvæsken strømmer ind i ekspansionsventilen eller åbningen, er blokeringen sandsynligvis dannet i den smalle kanal. Fordi væsketilførslen ikke er normal, så systemet ikke kan fungere normalt. Når ekspansionsventilen eller åbningen er snavset og blokeret, kan den efter demontering vaskes gentagne gange med karburatorrensemiddel og derefter tørres med nitrogen eller tørret trykluft inden genmontering.
Da fordampningstemperaturen i klimaanlægget generelt er over 0 °C, forekommer fænomenet isblokering generelt ikke.
Den grundlæggende årsag til lugt i bil klimaanlæg er normalt fordamperen af kølesystemet. Fordamper er et sted til køling og fordampning. Det er fordampning af kølemiddel, der absorberer meget varme for at producere klimaanlæggets køleeffekt. Men når lufttemperaturen falder, vil et stort antal vanddråber kondensere på fordamperen. Derudover har fordamperen selv også effekten af luftfiltrering, så der vil være urenheder i luften i det kondenserede vand.
Når klimaanlægget fungerer normalt, udledes disse urenheder ud af bilen med vandet, men en lille mængde forbliver også på fordamperen. Når klimaanlægget holder op med at fungere, vil der også være kondenseret vand, der ikke er fjernet på fordamperen. Denne fugt kombineres med støv, vira og røg i luften, og skimmelsvamp vil vokse over tid, hvilket får bilens klimaanlæg til at have en ejendommelig lugt.
