Sydamerikas logistikindustri boomer-med Brasiliens langdistancelastbilflåde, der vokser med 18 % år for år (pr. Brazilian Logistics Association), og Argentinas efterspørgsel efter landbrugstransport stiger med 25 % i 2025. Som 15-årig førende inden for klimakontrol til erhvervskøretøjer har vi netop sendt en container på 40 fods.elektrisk DC klimaanlægenheder til nøglepartnere i São Paulo og Buenos Aires-som hver er udviklet til at løse kontinentets unikke afkølingsudfordringer, fra Amazonas fugtighed til Andes-temperaturudsving.
Ydeevnen er skræddersyet til Sydamerikas klimaekstremer. Hvert elektrisk jævnstrømsklimaanlæg bruger en ægte kompressor med dobbelt-rotor, der leverer 3500-9000 BTU køleeffekt-nok til at sænke en 40 graders kabine (typisk for Brasiliens Cerrado-region) til 24 grader på 12 minutter. Til Argentinas patagonianske vintre giver valgfri varmepumpemoduler (tilsat for 30 % af forsendelsen) effektiv opvarmning uden tomgang, hvilket reducerer dieselforbruget med 22 % i forhold til traditionelle{11}}motordrevne varmere. Alle enheder bruger R134a-kølemiddel, der er i overensstemmelse med Brasiliens INMETRO-miljøstandarder og Argentinas SAAE 2606-regler-for at undgå importforsinkelser for vores partnere.
Kvalitetskontrol er ikke-til forhandling på lange-ruter i Sydamerika, hvor barske veje og fjerntliggende tankstationer kræver holdbarhed. Hvert elektrisk jævnstrømsklimaanlæg gennemgår en 5-trins inspektion før forsendelse: kølemiddellækagetest (ved hjælp af nitrogentryktjek), 4-timers kontinuerlige kølingsforsøg, spændingsudsvingsmodstandstest, korrosionsmodstandskontrol (for kystområder som Perus Callao) og vibrationstest med høj vibration i Brasilien (BR-16'way).
"Vores chauffører plejede at klage over AC'er, der fejlede i Amazonas eller spildte brændstof i Pampas," siger TransLogs flådechef, Maria Silva. "Siden skiftet til dereselektrisk DC klimaanlæg, vi har reduceret AC-relateret nedetid med 55 % og tomgangsbrændstofomkostninger med 23 %-en spil-for vores bundlinje."
